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近日，据国内媒体西北望看台的报道，如今恒大品牌已经成为了广州队的累赘，广州足球俱乐部甚至已经卖掉了多余的球队大巴，广州队的球员现在只能租车训练并参加中甲联赛的比赛。

北京时间4月19日，也就是2023中甲联赛开赛前两天，许久没有公开露面的恒大老板许家印召开了恒大足球管理会议，许家印谈起了他很久没有触及的足球话题。在会议中，许家印没有要求广州队在中甲联赛保级，只要求广州足球俱乐部全面选拔、大胆任用恒大足校优秀年轻人才，并提出了全力锻造“狼性十足、协同拼搏、坚韧不拔、锤炼精英”的“新广州队精神”。

以往广州队赛季开始前，许家印都会给球队提出具体的目标并开出巨额赢球奖。但如今，他只为广州队提出了十六个字的“新广州队精神”，这十六个字，给广州队带来了，十六个字。

在恒大集团出现经济危机后，许家印曾几次承诺每个赛季依然会给广州足球俱乐部打1500万的资金，但没有一次兑现过承诺。不光如此，恒大这两个字，反倒成了广州足球俱乐部的累赘，由于负面新闻持续不断地发生，很多有赞助需求的企业都不想跟广州足球俱乐部沾上边。广州队目前最值钱的就是球衣胸前的广告，但是因为许家印老板的规定只能留给恒大集团自己的品牌，也只能继续让年销量达200台的恒大汽车“恒驰5”使用。

更为要命的是，恒大集团近日称旗下的恒大汽车在交付了900辆后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。这意味着什么？恒大汽车此前已经暂停其他工厂，将资源集中在天津工厂进行生产，因此天津工厂的暂缓生产，意味着恒驰正式进入停产期。至于什么时候恢复生产，恒大汽车目前的计划是今年5月份。

关于恒驰5的停产，在今年3月就早有征兆。恒大汽车在当时就曾公告发出警示，为了集中资源支持恒驰5的量产，会持续推进节约成本的措施，但在无法获得新增流动性的情况下，恒驰5有停产风险。恒大汽车当时寻求290亿元的融资，表示如果能在未来寻求超过290亿元的融资，将推出多款旗舰车型，并希望实现量产。

2022年1月份，恒大汽车第一款量产车型恒驰5首车下线。当时恒大方面宣称，恒大汽车迎来重大里程碑。同年8月，恒驰5正式上市。如今已经过去了足足8个月，恒大汽车仅仅交付了900辆，这一数据实在是惨不忍睹。

通过收购、控股卡耐新能源等多家公司，自宣布跨界造车以来的3年多来，恒大汽车在造车这条路上已经投入了足足294亿元。迄今为止，这些投资并没有给恒大集团带来预期的收益。

与此同时，天眼查App显示，广州足球俱乐部股份有限公司及其法定代表人高寒近日新增了一则限制消费令，申请人为广州市天河保安服务有限公司，案件涉及合同纠纷。执行法院为广州荔湾区人民法院。2023年1月，广州足球俱乐部股份有限公司就已因此案被强制执行1207万余元。

在内忧外患的情况下，广州队只能继续勒紧裤腰带过日子，俱乐部卖掉了多余的球队大巴，让球员自己租车训练并参加比赛。即使如此，在2023赛季中甲联赛开赛前，广州队的账面上只有五六百万的可用资金。五六百万，还不够巅峰时期的广州恒大发一场比赛的赢球奖金，但是现在，广州队极有可能要靠着这个数目活过整整一个2023赛季。

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