突如其来的新冠肺炎疫情对全球共享汽车行业进行了大洗牌。目前,经历了前几年野蛮生长的欧美多国共享汽车行业,正在从疫情的影响中逐渐复苏。居民对交通便利化的需求,以及智慧城市的建设,为其带来了反弹复苏的时间窗口。

欧洲多地显现回暖

近期,欧洲共享汽车业最大的新闻,莫过于大众汽车拓展了新城市业务,显示共享汽车行业在经历了新冠肺炎疫情冲击而发展暂停后,在重点城市出现了重启迹象。

根据德国媒体报道,汉堡居民本月已可以使用电动汽车共享服务WeShare,成为继柏林之后第二个使用大众汽车作为供应商的城市。大众汽车宣布,将由350辆“ID.3”型号的电动汽车打头阵投入市场。直至四月,WeShare公司将在汉堡投放共计800辆电动汽车。

大众汽车的共享汽车项目瞄准欧洲主要城市,不过,新冠肺炎疫情极大影响了项目的推进。

汉堡以约占4%的电动汽车使用率名列德国各联邦州首位。至2021年1月,汉堡市电动汽车或混合动力汽车的数量在一年内增加了64%。

WeShare首席执行官菲利浦·雷特表示,WeShare是汉堡首个全电动汽车共享服务提供商,这也是在为将于2021年举办的ITS汉堡智能交通世界大会做好准备。“得益于鼓励创新的环境,许多全新的创新交通理念得以在汉堡首次真正实现,并在此后成功塑造了汉堡的交通格局。”这一项目的初步目标,是将服务覆盖面积扩大至汉堡近一半的人口。此外,为了方便用户充电,WeShare还与大众汽车子公司Moia和Schwarz集团达成了充电合作协议。

与其他共享汽车服务商一样,WeShare将被整合到HVV Switch(汉堡城市轨道交通有限公司的城市交通网)应用中。汉堡交通部长安耶·塔克斯表示,“通过HVV Switch,我们希望将汉堡公共交通扩展为交通联盟,并借此为所有市民提供数字化的交通集合平台。我们的目标是通过数字化,以简单、便捷、舒适的方式提供各种交通服务,从而打造一个有力的私家车出行替代方案。”

受新冠疫情影响,WeShare电动汽车共享服务在汉堡的推出时间曾多次被推迟。WeShare于2019年夏天在柏林推出后,已在当地拥有超过10万名注册客户。

实际上,为满足消费者便利化出行需求和社会低碳发展趋势,欧洲多家汽车厂均将新款小型电动车型与共享出行模式进行结合,推动了共享汽车业的进一步发展。

据彭博社报道,法国首都巴黎针对壅塞的交通和空气污染,拟开辟更多自行车道、减少汽车流量。因此,各大车厂也改变策略,推出不占空间、不污染的超迷你电动车,其中雪铁龙的两人座电动车最高时速达45公里。

值得注意的是,这些超迷你电动车的主攻领域是共享汽车市场。目前,共享汽车已成为巴黎人解决交通出行问题的有效方法之一,欧洲四大汽车厂都已在该领域布局。比如,PSA集团推出共乘服务Free2Move;雷诺汽车推出Zity共乘服务;BMW和戴姆勒的合资企业推出共乘服务ShareNow。主管Free2Move共享服务业务的库尔特乌表示,Free2Move不是汽车制造商的玩具,而是真正的行动品牌和资产。

捷克媒体近日报道,斯柯达汽车旗下共享汽车业务HoppyGo日前宣布,2020年新增用户和里程数均创下2018年营运以来的最高纪录。该公司高管表示,业务的持续增长,表明了其商业模式的发展方向适合大众的出行需求。数据显示,2020年,该公司的新用户数比上一年增加了52%至10万人,租车周期提升了81%至3.8万天。

智能交通世界大会将于2021年10月11日至15日在德国汉堡举行。汉堡计划通过约60个项目的实施,将自己定位为智能交通和物流解决方案的模范城市和实验室。

美国市场渐出低谷

美国共享汽车市场也正从疫情的影响中逐渐回暖。一方面,城市居民出行多元化、便利化需求逐渐增加;另一方面,头部公司轻资产运营和缩减成本的举措,“熬”过了疫情的艰难时期,更迎来了行业发展向上的曲线。

共享汽车服务商Turo首席执行官哈达德日前向《华尔街日报》表示,公司从2020年起就通过减少开支等举措应对疫情冲击,如今收效显著,公司迎来了历史上的首次季度盈利,并计划在2021年进行IPO,2022年实现全年盈利。

“2020年,公司有望实现1.53亿美元的收入。2020年下半年,公司收入同比增长7%,显示公司走出疫情影响的迹象。”哈达德说。

对于Turo顺利挺过疫情冲击,纽约大学商学院教授、《共享经济》作者阿鲁·萨丹拉彻分析称,作为租车服务平台,该公司仅持有轻资产,从而减少了经营成本,降低了财务风险压力。

《华尔街日报》报道称,从Turo的案例来看,美国市场的旅游需求和当地用车需求已经恢复。

Turo是一家P2P共享模式的私家车租赁服务提供商,成立于2010年,总部位于旧金山,Turo运营的汽车租赁网络涵盖美国、加拿大、英国和德国等国家的多个城市的当地车主和出行用户,客户可以在线或者通过手机应用程序进行租车。据了解,在Turo汽车租赁服务平台上,车主可以将其个人车辆出租给其他用户,平均每个月只出租十天就能赚取550美元的收入。

美国共享汽车公司Free2Move 3月份宣布,将共享汽车服务业务拓展至波特兰。公司称,这是继华盛顿、巴黎、马德里等大城市的布局后的又一次重要拓展,公司业务近期正在走出疫情影响,去年下半年的业务增幅显著。

波特兰交通局局长华纳表示,作为共享汽车应用的先锋,波特兰居民拥抱共享出行方式的热情很高,对便利出行方式的接纳度更高。

行业不断加速洗牌

共享汽车的发展之路并不顺畅,尤其是在突如其来的疫情“黑天鹅”影响下,共享汽车的快速发展仿佛被按下了暂停键。

Strategy Analytics最新发布的研究报告《2020年全球共享汽车行业更新–评估COVID-19的损害》指出,2020年,全球共享汽车车队数量同比增长31.7%,成员数量增长38%。不过,受疫情影响,收益下跌了14%。

去年4月,通用旗下运营了4年多的汽车共享服务Maven宣布关闭业务。Maven称,疫情是最为直接的导火线,“经过对我们的业务、行业和新冠肺炎疫情的仔细审视,我们做出了艰难但必要的决定,那就是关闭我们的业务。”

Maven成立于2016年,主要在北美进行运营,其涉及的共享服务模式包括分时租赁、私家车租赁等,新的业务模式曾被通用定位为公司转型的关键要素之一。巅峰时期,Maven的服务遍布美国17个城市。2019年年中,通用汽车决定将Maven从大约一半的城市撤出,包括波士顿、芝加哥和纽约等主要市场。随后,Maven继续在底特律、洛杉矶、华盛顿特区等地区开展业务,直到疫情暴发而暂停。显然,除了疫情因素,Maven自身的运营状况是其停止运营的根本原因。

除Maven之外,戴姆勒和宝马合作推出的汽车共享业务Car2Go于去年2月底退出北美市场。Car2Go表示,退出北美市场的原因包括,全球移动出行领域形势变化,以及运营成本等因素。据悉,Car2Go在北美市场拥有100万用户,在全球市场拥有300万用户。为确保车辆使用频率,Car2Go将业务聚焦于人群密度较高的市区。但事实证明,仅依赖于车辆使用频率的商业模式难以获得成功。2018年,戴姆勒以7000万美元买下Car2Go 25%的股份。如今,Car2Go不仅退出了北美市场,也退出了欧洲的部分市场,转而聚焦欧洲其他地区的用户。

不仅败走北美市场,Car2Go在进军中国市场3年后也选择退出。2016年4月,Car2Go宣布进入中国,业务区域覆盖重庆、北京、上海、深圳、广州等城市,巅峰时期注册用户超过25万人。但是,由于Car2Go使用的是奔驰Smart车型,在保养、运营等方面的投入较高,缺乏市场竞争力。此外,投放量不足和使用价格偏高,也令其不断丧失竞争优势。

毫无疑问,“盈利”问题始终是横亘在共享汽车企业面前的一座大山。无论是Maven成立之初对标的Zipcar、Car2Go,还是国内的友友用车、EZZY、麻瓜出行等共享汽车企业,倒下、被收购、大撤退……仿佛成了共享汽车企业发展的“相似结局”。

经历了资本热捧后,不少共享汽车在资本寒冬中走向穷途末路。如今,全球共享汽车市场已是一片“尸横遍野”。投入成本过高、盈利模式不明,始终成为共享汽车行业的待解难题。短暂的创业热潮背后,折射出共享汽车企业艰难的发展窘态。此外,新冠肺炎疫情的持续蔓延,也无疑加速了共享汽车行业的整合。

智慧城市引领未来

虽然行业遭遇较大挫折,但是共享汽车作为共享经济的一种重要模式,将随着人们消费习惯的改变而在未来得到继续发展。

随着各国重启经济,“绿色复苏”成为全球各大经济体的关键词。可以预计,以新能源汽车为主的共享汽车行业的“春天”即将到来,共享汽车不仅能助力缓解交通压力、解决道路拥堵问题,还能解决逐渐加剧的人车矛盾,更是低碳环保社会建设的“先锋军”。共享汽车为人们的出行生活提供了更多可能。

在新能源汽车产业中,欧洲市场的表现引人注目。市场研究机构EV Sales的数据显示,2020年,欧洲新能源汽车销量达136.7万辆,同比增长142%,仅用一年时间就跃升成为全球最大新能源车市场。2020年,欧洲共计推出约65款新能源车型,预计今年还将有99款车型面市。

与此同时,多家跨国车企表示,今后将向电动汽车领域转型。近日,奥迪公司宣布,鉴于欧盟推行更严格的环保要求和碳排放税等措施,将停止研发汽油或柴油发动机,并在10到15年后彻底转向电动汽车的研发和生产。奥迪公司首席执行官马库斯·杜斯曼表示,对于现有使用汽油和柴油发动机的车型,未来将会逐渐被转换为电动车型。

此前,奥迪母公司大众汽车推出了未来10年的电气化规划,包括在欧洲建设6个电池工厂、回收原材料,以及建设充电桩等。2021年底,欧盟将实行“欧7”排放标准。业内人士指出,在“欧7”排放标准下,内燃汽车的时代将会结束。目前,大众、福特、通用、沃尔沃等多家汽车制造商均表示,将向电动汽车领域转型。

未来,智慧城市的建立和发展必将成为必然趋势之一。智慧城市是将新一代信息技术充分运用在城市的各行各业,实现信息化、工业化与城镇化的深度融合。利用各种信息技术或创新概念,智慧城市的系统和服务将被打通并集成,从而提升资源运用效率、优化城市管理和服务,以及改善市民生活质量。

在智慧城市的发展场景中,共享出行是重要一环,而共享出行最典型的产品就是智能网联无人驾驶共享汽车。

目前,共享出行模式的优势尚未完全释放。一方面,当前的网约车、分时租赁等模式尚未真正实现共享出行的理念;另一方面,目前智能汽车的配置主要是以辅助驾驶功能为主。未来,随着汽车智能化程度、自动驾驶技术水平的提升,共享出行低成本、高效率将加速实现,从而进一步助力缓解交通拥堵。记者 闫磊