2023年6月，比亚迪新能源汽车共售出25.3万台（含乘用车、商用车以及出口车辆），同比增长88.79%。其中，售价区间7.38-8.98万元的海鸥单月销量超2.3万台。相对多款其他品牌A0级EV车，比亚迪海鸥的单月销量以及增速都占有绝对优势。

新能源情报分析网评测组对比亚迪海鸥的单月热销超2.3万台，展开整车层面核心技术优势的研读和判定。

长宽高3780x1715x1540mm、轴距2500mm的比亚迪海鸥分为续航305公里和405公里两个版本，刀片电池装载电量分别为30.08度电和38.88度电。


【资料图】

标配“8合1”动力域+IPB+一体化热管理系统的比亚迪海鸥核心技术优势：

2022年12月，新能源情报分析网评测组前往室外最低温度超-37摄氏度的牙克石，对比亚迪联合测试车队多款技术验证车进行记录。笔者亲自感受了长续航版海鸥在低温工况直流快充全过程。

海鸥全系车型匹配的“8合1”动力域最大输出功率55千瓦，最大扭矩135牛米。

由比亚迪与博世联合开发的IPB系统更是海鸥的标配。IPB系统不仅将ABS阀体与制动系统一体化设定，更可以抑制车辆在加速月制动过程中产生的纵向力矩，以达成稳定车身姿态，保证乘员舒适性的关键安全配置。

海鸥所配置的一体化热管理系统，可以将来自“8合1”动力域产生的余热用于驾驶舱制暖，而长续航版车型可以将基于热泵空调产生的“冷量”或“热量”为刀片电池系统提供制冷或制热伺服。

海鸥搭载的刀片电池额定电压为300.8伏。相对同级别竞品车型200伏电压的技术优势相当显著。

笔者有话说：

售价7.38-8.98万元区间的比亚迪海鸥的动力域、IPB和一体化热管理系统，是太多友商售价20万元车型都不会配置。尤其是IPB制动系统，行业中仅有比亚迪全系车型标配，而合资品牌只有售价40万元通用锐歌和20万元别克E4/5采用。

尤其需要注意的是，从来坚持技术为王、全部核心技术自行研发和量产的比亚迪，将7-8万元的电动汽车的技术含量达到海鸥的技术优势，就是月销超2.3万台的源动力。单从核心技术硬实力，海鸥的竞品车型始终不是同价位友商产品，而是10-15万元的其他品牌车型。

可预见的是，随着更多潜在车主对海鸥的认知，其单月销量将会呈碾压态势持续。

新能源情报分析网新闻组出品

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